An erster Stelle steht immer die Optimierung des Unterwasserschiffs. Hier gibt es viele kritische Punkte, die sich teilweise mit relativ einfachen Mitteln und ein bisschen Erfahrung innerhalb von zwei bis drei Arbeitswochenenden verbessern lassen. Die meisten dieser Optimierungen ändern den Messbrief nicht, machen das Boot aber definitiv schneller. Einige Optimierungen machen sogar auf dem Papier langsam und real schnell! Hierzu berate ich gerne.
Um am Ende berechnet auf der Ergebnisliste oben zu landen, ist es immer hilfreich auf dem Papier möglichst langsam zu sein – sprich einen guten Rennwert zu haben. Hier gibt es von Boot zu Boot viele verschiedene Möglichkeiten, die in Betracht gezogen werden können. Das betrifft beispielsweise den Trimm des Bootes, das aufrichtende Moment, Größe und Verteilung der Segelfläche, die Entscheidung für Gennaker oder Spinnaker (oder für beide) und die Wahl des Crewgewichts.
Steht mal wieder die Erneuerung von ein paar Segeln an, ist es in jedem Fall sinnvoll vorher eine detaillierte Messbriefanalyse durchzuführen. Ich teste die Auswirkungen der verschiedenen Parameter und bewerte die Änderungen im Rennwert vor dem Hintergrund der real zu erwarteten Performance-Änderung. Diese Analyse liefert eine solide Entscheidungsgrundlage für Modifikationen am Messbrief.
Ein schnelles Boot allein genügt nicht um erfolgreich zu sein – beim Segeln kommt es auf Bootsgefühl, Teamwork, Manöver sowie Strategie und Taktik an. In allen Bereichen kann ich Dein Team unterstützen und stärken. Ich hole Euch vom Wissensstand da ab, wo Ihr seid und bringe Euch aufs nächste Level. Starten, Strategie und Taktik, Manövertraining, Speed-Training, Regelkunde.
Ein Beispiel für ein erfolgreiches Coaching findet sich in meinem Blog.
An erster Stelle steht immer die Optimierung des Unterwasserschiffs. Hier gibt es viele kritische Punkte, die sich teilweise mit relativ einfachen Mitteln und ein bisschen Erfahrung innerhalb von zwei bis drei Arbeitswochenenden verbessern lassen. Die meisten dieser Optimierungen ändern den Messbrief nicht, machen das Boot aber definitiv schneller. Einige Optimierungen machen sogar auf dem Papier langsam und real schnell! Hierzu berate ich gerne.
Um am Ende berechnet auf der Ergebnisliste oben zu landen, ist es immer hilfreich auf dem Papier möglichst langsam zu sein – sprich einen guten Rennwert zu haben. Hier gibt es von Boot zu Boot viele verschiedene Möglichkeiten, die in Betracht gezogen werden können. Das betrifft beispielsweise den Trimm des Bootes, das aufrichtende Moment, Größe und Verteilung der Segelfläche, die Entscheidung für Gennaker oder Spinnaker (oder für beide) und die Wahl des Crewgewichts.
Steht mal wieder die Erneuerung von ein paar Segeln an, ist es in jedem Fall sinnvoll vorher eine detaillierte Messbriefanalyse durchzuführen. Ich teste die Auswirkungen der verschiedenen Parameter und bewerte die Änderungen im Rennwert vor dem Hintergrund der real zu erwarteten Performance-Änderung. Diese Analyse liefert eine solide Entscheidungsgrundlage für Modifikationen am Messbrief.
Ein schnelles Boot allein genügt nicht um erfolgreich zu sein – beim Segeln kommt es auf Bootsgefühl, Teamwork, Manöver sowie Strategie und Taktik an. In allen Bereichen kann ich Dein Team unterstützen und stärken. Ich hole Euch vom Wissensstand da ab, wo Ihr seid und bringe Euch aufs nächste Level. Starten, Strategie und Taktik, Manövertraining, Speed-Training, Regelkunde.
Ein Beispiel für ein erfolgreiches Coaching findet sich in meinem Blog.